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在咸阳以北,修有直道,直达九原郡,这也是秦重要的交通线这条直

2022-09-06 19:58:06 发布 浏览 417 次

在咸阳以北,修有直道,直达九原郡,这也是秦重要的交通线。这条直道具有重要的军事价值,全长一千多公里,用于防御北方匈奴骑兵。一旦北方有警,秦的军队可通过直道快速抵达前线。如此浩大的工程,竟然是完工于两千年前的秦国,这不由得令人钦佩秦人的雄心与智慧。

有了四通八达的道路交通网后,秦国还统一车轨,规定轨距离为六尺,即所谓的“车同轨”。不过,现在一些史学家、考古学家对“车同轨”提出不同的看法。在河南南阳山区的考古中,发现秦时的“轨道”。轨不是现在火车开的铁轨,而是木轨,车子当然也不是火车,是马车。既然是轨道,车轮当然也与普通的马车轮不同,而是类似于火车轮,能够卡在轨木上,这样子马车高速行驶时,车轮不至于滑出。也就是说,秦国不仅创造了类似于高速公路的“驰道”,而且可能还是类似火车的轨道交通。这些细节,对我们理解秦之伟大,实有重大意义。

四一 开边与遇刺

征服六国后,秦始皇意犹未尽,他还要锦上添花。

在中国东南及广阔的南方,是传统上的蛮夷区,这里文化落后,民风强悍,又称为“百越之地”,这些蛮人又统称为越人。

公元前221年,秦始皇挟灭六国之威,派尉屠睢统率五十万大军,兵分五路,大举进攻东南与岭南,先后征服瓯越、闽越等。然而,在征服岭南时,秦军却遇上大麻烦。一方面南方多河流,且山深林密,士兵容易染疾,后勤补给跟不上。再者,岭南这些越人十分骁勇,《淮南子》一书曾这样写:“越人皆入丛薄中,与禽兽处,莫肯为秦虏。”他们过惯自由的生活,现在有人想统治他们,当然得奋起反抗。在越人英勇的抵抗下,一向战无不胜的秦军竟然吃了大亏,“夜攻秦人,大破之”,“杀尉屠睢,伏尸流血数十万”。说秦军死了数十万,这夸张了,但秦军久战无功,却是事实。

要解决南方战事,就得解决运输问题。

为了解决这个问题,秦始皇想到用水运的方法,沿着河流用船运输。只是长江水系与南方珠江水系并不相通,总不能让将士们抬着船只,翻过山走水路吧。怎么办呢?

秦国的水利工程技术极其发达,这从都江堰、郑国渠的修建就可看出。为了打通长江水系与珠江水系,秦始皇派史禄主持开挖灵渠。

那么,要选择在哪下手呢?史禄经过考察后,找到两条水系距离最近的一处。长江支流湘水与珠江支流漓水相距很近,从这里开挖一条运河便可连接两河。理论上简单,实际操作却非常复杂,因为两条河流的高差不同,而且这条运河的目的是运载物资与粮食,航行一定要平稳,因此有许多工程细节必须逐一论证。如何分流,如何排泻汛期的洪水,这都大有学问。

经过三年多的艰苦建设,灵渠终于顺利开通,这是中国水利工程史上的又一杰作,长江水系与珠江水系由是得以通航。

公元前214年,灵渠通航后,秦始皇再次发兵攻打南越。这次军队的主力并不是正规军,而是一群贱人,主要是逃亡者、赘婿者以及商人。大家想想,现在商人多牛哇,不过在秦朝时,商人是没地位的,秦国的立国思想一直是重农而抑商。至于入赘为婿者,在古代也是很倒霉的,被人瞧不起,没社会地位。

有了源源不断的后勤补给,征服南越并不难。越人虽悍勇,但没有强有力的政权,很容易被秦的优势兵力一一击破。

在秦的铁拳之下,南越被征服,分置为桂林、南海、象郡三个郡。秦始皇把国内五十万个罪犯迁移到岭南,与越人同居。

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